Indicele de marfă în containere de export din China (CCFI) al Shanghai Shipping Exchange a arătat că rutele Roșii (Golful Persic și Marea Roșie) au contribuit cu cea mai mare creștere, indicele de marfă în creștere cu 11,8% față de săptămâna trecută, urmat de rutele din America de Sud cu o creștere de 9,5% .
Pentru cele patru rute majore din Orientul Îndepărtat către Europa, Mediterana, Vestul și Estul Statelor Unite, tariful de transport al liniei Europe a fost stabil și practic plat, în timp ce ruta mediteraneană a crescut ușor, în timp ce ruta dinspre Orientul Îndepărtat până în America de Nord a înregistrat o uşoară scădere.
Creșterea ratelor de transport în Golful Persic este în mod clar legată de instabilitatea geopolitică din Orientul Mijlociu, trei săptămâni înregistrând o creștere de două cifre în America de Sud, determinată de comenzile mai puternice pe piețele emergente.
Kang Shuchun, președintele International Freight forwarder Branch, a declarat pentru 21st Century Business Herald că creșterea acerbă a prețurilor rutelor din America de Sud este într-o oarecare măsură legată de reducerea stocurilor după epidemie și de nevoia de reaprovizionare pe piața din America Latină.
Căldura pieței din America de Sud se reflectă în datele anterioare de import și export.
Potrivit Centrului de date al Ministerului Comerțului, importurile și exporturile Chinei către Brazilia și Mexic au înregistrat o creștere de două cifre de 33,3% și, respectiv, 18,9%, comparativ cu anul precedent.
Wang Zhen, director adjunct al Institutului de Planificare a Dezvoltării Regionale din China (Shenzhen), a declarat că Brazilia, Mexicul și alte piețe emergente, ca țări cu populație mare, devin o trambulină importantă pentru mărfurile chineze pentru extinderea Sudului. și piețele nord-americane cu ajutorul acordurilor regionale de liber schimb.
De fapt, creşterea preţului nu este numai America de Sud, rute val roşu.
Recent, o serie de companii de transport maritim au emis un anunț de creștere a prețurilor, o serie de rute majore va introduce creșterea prețurilor.
Din luna mai, companiile de transport maritim, inclusiv MSC, Maersk, Dey, COSCO, Herberrot, HMM și așa mai departe, vor continua să ajusteze tarifele implicate în Europa, Mediterana și America de Nord.
Dacă marile companii navale implementează cu succes planul de creștere a prețurilor cu suprataxă globală (GRI) în luna mai, creșterea estimată a ratei de transport va fi de cel puțin 30%, iar creșterea rutei de est va fi mai mare de 23%.
Pe de o parte, cererea de reaprovizionare a stocurilor crește, oferind companiilor navale încrederea pentru a crește prețurile.
Pe de altă parte, situațiile geopolitice vor crește costurile de transport, iar companiile de transport maritim vor căuta să crească prețurile pentru a reduce presiunea costurilor.
