Raportul de sfârșit de an 2024 al Veson Nautical: industria containerelor conduce la prețuri ridicate
Potrivit „Raportului de sfârșit de an 2024” al Veson Nautical, industria de transport maritim a înregistrat creșteri semnificative ale valorii în mai multe sectoare în ultimele 12 luni, determinate de boom-ul transporturilor post-pandemie și de o piață puternică a construcțiilor noi.
Raportul notează că piața construcțiilor noi a continuat să crească, cu o creștere semnificativă a comenzilor, în special în sectoarele Panamax și Cape-size. Poziția dominantă a Chinei în comenzi și producția șantierului naval rămâne o tendință decisivă, consolidându-și și mai mult poziția în industria vrachierului.
Industria containerelor continuă să prospere
Raportul subliniază că criza prelungită a Mării Roșii, care a crescut distanțele de navigare, a devenit un factor cheie al cererii în 2024. Susținut de o creștere a comerțului global de aproximativ 6%, kilometrajul global TEU a crescut cu aproximativ 16% de la an la an. Drept urmare, tarifele de navlosire în timp (TC) pentru navele de containere din toate sectoarele au înregistrat o creștere. Până la sfârșitul anului, navele Panamax câștigau 73.330 de dolari pe zi, mai mult decât dublu față de rata de anul trecut, reflectând o creștere de 111% de la an la an.
Analistul senior de conținut Rebecca Galanopoulos a declarat: „Durată de cererea crescută, câștiguri mai mari și o revenire puternică a valorilor activelor în toate sectoarele, piața containerelor a cunoscut o creștere semnificativă în ultimul an”. Acest lucru se reflectă și în noile comenzi de expediere, numărul total de comenzi, inclusiv opțiuni, crescând la 321, o creștere cu 76% față de cele 182 de comenzi din 2023.
Exporturile puternice de minerale stimulează piața vrac uscat
Raportul notează, de asemenea, că valoarea navelor uscate în vrac a crescut în cea mai mare parte a anului, comparativ cu 2023, cu o creștere observată în toate sectoarele și subtipurile de vârstă. Cea mai notabilă creștere a avut loc în segmentul Cape-size, unde valoarea navelor DWT de 15-ani, 180,000 a crescut cu aproximativ 26,1% față de an. Importurile puternice de minereu de fier, bauxită și cărbune din China, împreună cu navele care au redirecționat în jurul Capului Bunei Speranțe pentru a evita conflictul de la Marea Roșie, au alimentat profituri puternice pe piața vrac uscat.
Creșterea cererii de tone de milă, care necesită distanțe mai mari, a avut un impact semnificativ asupra câștigurilor din acest an. Cu toate acestea, deși s-au menținut la niveluri foarte ridicate în comparație cu mediile istorice, prețurile vrac uscate s-au retras în ultimul trimestru al anului din cauza scăderii încrederii pieței.
Piața de cisterne slăbește treptat spre sfârșitul anului
Raportul adaugă că piața tancurilor a început anul cu o performanță puternică, atât prețurile, cât și valorile într-o poziție optimistă, determinată de cererea crescută de tone de mile din cauza sancțiunilor aplicate petrolului rusesc și a navelor care redirecționează în jurul Capului Bunei Speranțe pentru a evita Roșul. Conflict maritim. Cu toate acestea, până la sfârșitul anului, din cauza prețurilor excesiv de ridicate, a cererii slabe din China și a incertitudinii din jurul viitoarelor alegeri prezidențiale din SUA și a potențialelor impacturi asupra comerțului cu petrol, câștigurile au scăzut, iar vânzările la mâna a doua au încetinit.
Piața GNL rămâne în urma altor sectoare
Raportul mai menționează că sectorul transportului de GNL a înregistrat câștiguri slabe în 2024, din cauza întârzierilor proiectelor, a creșterii aprovizionării cu nave și a stocurilor mari. Ratele mari de TC pe un an pentru GNL erau în jur de 70,000/zi la începutul anului, dar la începutul lunii decembrie, acestea scăzuseră la aproximativ 26,000/zi, aducând prețul mediu pentru 2024 la aproximativ 55 USD,000/zi, o scădere cu 52% față de media din 2023. Nu a existat un sezon de vârf tipic pentru navele cu GNL în acest an, deoarece au fost livrate 62 de nave, iar cererea s-a străduit să țină pasul.
Analistul maritim al Veson Nautical, Jarl Milford, a declarat: „În ciuda câștigurilor slabe, valoarea navelor cu GNL de diferite dimensiuni și vârste a crescut constant, pe baza valorilor activelor navelor cu GNL de vârstă fixă”. El a adăugat: „Pe lângă tranzacțiile la mâna a doua, activitatea generală a comenzilor de construcții noi pentru navele cu GNL a înregistrat o creștere de la an la an, iar activitatea de cumpărare și vânzare (S&P) din sectorul GNL a crescut și ea”.
Milford a concluzionat că perspectivele optimiste de pe piața containerelor pentru clădirile noi împinge prețurile activelor în sus și pe alte piețe.
