Defecte comune ale excavatoarelor

1. Motive pentru „unelte de săritură”
(1) Uzura mecanismului de transmisie cu viteză variabilă. Excavatorul W4-60 adoptă un mecanism de transmisie cu schimbare mecanică. Acest mecanism de transmisie se bazează pe manșonul angrenajului culisant pentru a se deplasa axial pe manșonul angrenajului fix și comunică cu angrenajele conduse ale fiecărei angrenaje. Angajați-vă pentru a obține schimbarea. În timpul schimbărilor frecvente, suprafețele de la capătul dinților ale angrenajelor angrenate menționate mai sus sunt ușor șlefuite într-o formă conică, rezultând o performanță de angrenare redusă și „angrenaje de săritură”.
(2) Performanța mecanismului de autoblocare este degradată. Pentru a preveni ca transmisia să treacă prin „sarituri”, acest tip de excavator plasează angrenajele în orificiile capacului cutiei deasupra arborilor furcii de transmisie ale angrenajelor II, III, IV și V și în furcile treptelor I și marșarier. Ambele sunt echipate cu bile și arcuri de oțel care au efect de autoblocare. Când elasticitatea arcului care joacă un rol de poziționare și autoblocare este slăbită sau ruptă, performanța de autoblocare a mecanismului de autoblocare va scădea până la dispariție, determinând transmisia să „sare vitezele”. În același timp, dacă bila de oțel de poziționare sau canelura de pe arborele furcii schimbătorului de viteze este uzată, poate provoca, de asemenea, ca transmisia să „saltească vitezele”.
(3) Reglarea necorespunzătoare a dispozitivului de schimbare. Transmisia acestui tip de excavator adoptă o metodă de schimbare manuală mecanică. Dacă pârghia de transmisie, axa longitudinală, axa orizontală și șuruburile de fixare verticale sunt slăbite, poate cauza, de asemenea, transmisia să „saltească vitezele”.
(4) Modificări bruște ale sarcinilor externe. Datorită naturii de funcționare a excavatorului și a designului mașinii în sine, schimbările bruște ale sarcinilor externe vor cauza, de asemenea, „sărirea” transmisiei. Când suprafața drumului este neuniformă, mașina conduce la vale sau traseul de conducere este necorespunzător și sarcina externă se schimbă brusc, această schimbare bruscă a sarcinii va acționa asupra angrenajului angrenajului transmisiei prin roți și arborele de transmisie, provocând angrenaj angrenaj unelte pentru a schimba. Se decuplează din cauza generării de forță axială, determinând transmisia să „sare vitezele”.
(5) Metoda de funcționare necorespunzătoare Atunci când excavatorul conduce pe o pantă (în special în jos), funcționarea necorespunzătoare va cauza, de asemenea, transmisia să „sare”.
2. Precauție
(1) Operați strict în conformitate cu procedurile de operare și cu elementele esențiale de conducere și încercați să evitați „învingerea vitezelor” atunci când schimbați treptele pentru a reduce uzura perechii de viteze.
(2) Implementați cu strictețe sistemul de întreținere și consolidați întreținerea dispozitivului de schimbare a vitezelor. Când maneta dispozitivului de schimbare a vitezelor este conectată incorect, aceasta ar trebui reglată la timp pentru a se asigura că dispozitivul de schimbare a vitezei funcționează bine.
(3) Acordați atenție reparației și întreținerii mecanismului de autoblocare. Bilele de oțel de poziționare, arcurile și arborii furcii al căror efect de poziționare este redus sau își pierd performanța de poziționare trebuie reparate sau înlocuite la timp pentru a menține performanța de autoblocare a mecanismului de autoblocare în stare bună. .
(4) La asamblarea transmisiei, procedurile de operare trebuie urmate cu strictețe pentru a se asigura că toate părțile transmisiei sunt reglate corect și strânse corespunzător. Când conduceți pe un drum mare de coborâre, șoferul trebuie să respecte cu strictețe elementele esențiale de mișcare în coborâre și nu trebuie să încalce regulile.
3. metode de răspuns în caz de urgență
În timpul procesului de conducere al excavatorului, dacă se produce „sărituri” transmisiei, mașina trebuie oprită (sau să continue conducerea) la timp, apoi trebuie găsită cauza și defecțiunea trebuie eliminată. Metoda specifică este:
(1) Dacă „uneltele de săritură” apare atunci când conduceți pe un drum plat, puteți opri vehiculul conform procedurilor normale de oprire, puteți găsi cu atenție cauza și eliminați defecțiunea.
(2) Dacă „treapta de săritură” apare atunci când conduceți în deal, puteți seta treapta de viteză în poziția de viteză mică sau în poziția treaptă I și apoi opriți mașina când ajunge în vârful pantei pentru a depana; dacă trecerea la treaptă inferioară eșuează sau „sări” din nou La „treapta de săritură”, motorul trebuie oprit conform instrucțiunilor și cerințelor pentru oprirea pe o pantă, iar apoi defecțiunea trebuie eliminată.
(3) Când „treapta de săritură” are loc atunci când conduceți pe o pantă în pantă, treapta de viteză trebuie setată într-o poziție de mare viteză în funcție de acțiunea de schimbare a treptelor de viteză sau luați măsuri de „treaptă de urgență” (reducere de urgență) până când mașina ajunge la fundul pantei. Opriți din nou mașina pentru a verifica și a elimina defecțiunea; dacă „trecerea la treaptă superioară” sau „trecerea superioară” nu reușește sau „treapta de săritură” apare din nou (în acest moment este neutră), șoferul poate controla turația motorului la o turație medie (pentru a preveni blocarea motorului), utilizați butonul „ frânare punctuală" pentru a glisa mașina la partea de jos a pantei și apoi depanați. Dacă „adăugați viteză”, „prinderea blocului” nu reușește sau „saritura vitezei” apare din nou (în acest moment este neutră), iar mașina coboară o pantă mare (în acest moment, mașina se va deplasa spre partea de jos a panta la o viteză foarte mare) „Sumfărire”), ar trebui să vă opriți rapid în conformitate cu esențialele de acțiune și cerințele de oprire în coborâre și apoi să eliminați defecțiunea.
1: Dacă presiunea pilot a operațiunii rotative este în intervalul normal (presiunea pilot normală este peste 35KG);
2: Supapa rotativă de siguranță este deteriorată și dacă presiunea rotativă de descărcare se află în intervalul normal (presiunea de preaplin: 280KG);
Trei: dacă miezul principal al supapei rotative este comutat pe loc și dacă arcul de retur al miezului supapei rotative este rupt;
Patru: Supapa de distribuție este uzată și deteriorată, provocând scurgeri interne ale motorului rotativ;
Cinci: Corpul pompei și pistonul motorului rotativ sunt uzate și deteriorate, provocând scurgeri interne ale motorului;
6: Doar mișcarea de rotație este lentă și alte mișcări sunt normale, defecțiunea pompei principale hidraulice și a supapei de siguranță principală poate fi exclusă.